Aeronavtična naprava s padalom

S padalom, naprava, ki upočasni navpični spust telesa, ki pade skozi ozračje ali hitrost telesa, ki se giblje vodoravno. S padalom povečuje telesno površino in ta povečan zračni upor upočasni telo v gibanju. Parachuti so v vojni in miru našli široko zaposlitev za varno spuščanje zalog in opreme, pa tudi osebja, nameščeni pa so za upočasnitev kapsule, ki se vrača po ponovno vstopi v Zemljino atmosfero. Uporabljajo se tudi v športu s padalstvom.

Kviz

Pripomočki in tehnologija: dejstvo ali fikcija?

Navidezna resničnost se uporablja samo v igračah.

Razvoj in vojaške aplikacije

Šiji (Zapisi velikega kitajskega zgodovinarja), kitajskega učenjaka iz 2. stoletja Bime Sima Qiana, vključuje zgodbo o kitajskem cesarju, ki je preživel skok z zgornje zgodbe goreče stavbe, tako da je prijel stožčaste slamnate klobuke. upočasni njegov sestop. Čeprav je verjetno apokrifna, zgodba kljub temu kaže razumevanje načela, ki stoji za padalstvom. Kitajski rokopis iz 13. stoletja vsebuje podobno poročilo o tatvu, ki se je odstranil z dela kipa, tako da je skočil s stolpa, kjer je bil nastanjen, medtem ko je držal dva dežnika. Poročila, da so bili dejanski padalci uporabljeni na ceremoniji kronanja kitajskega cesarja leta 1306, zgodovinski podatki niso utemeljeni. Prvi zapisi padalca na Zahodu so se zgodili kakšni dve stoletji pozneje. Diagram piramidalnega padala in kratek opis koncepta najdemo v Codex Atlanticusu, zbirki približno 1.000 strani iz zvezkov Leonarda da Vincija (c. 1478–1518). Vendar pa ni nobenih dokazov, ki bi namigovali, da je da Vinci kdaj dejansko zgradil takšno napravo.

Sodobni padalec se je razvil skoraj v istem času kot balon, čeprav sta bila oba dogodka neodvisna drug od drugega. Prvi človek, ki je pokazal uporabo padala v akciji, je bil Louis-Sébastien Lenormand iz Francije leta 1783. Lenormand je skočil z drevesa z dvema sončnicama. Nekaj ​​let pozneje so iz balonov skakali tudi drugi francoski letalci. André-Jacques Garnerin je bil prvi, ki je redno uporabljal padalo, naredil številne razstavne skoke, vključno z enim od približno 2 800 metrov v Angliji leta 1802.

Zgodnja padala - narejena iz platna ali svile - so imela okvirje, ki so jih držali odprte (kot dežnik). Pozneje v 1800-ih so uporabili mehka, zložljiva padala iz svile; ti so bili nameščeni z napravo (pritrjeno na zračno ploščad, s katere se je skakalci potapljali), ki je padalo izvlekla iz vreče. Šele kasneje, v zgodnjih 1900-ih, so se pojavili raztrgali vrvico, ki je padalcu omogočila, da namesti žleb.

Prvi uspešen sestop z letala je leta 1912 vodil kapitan Albert Berry iz vojske Združenih držav Amerike. Toda v prvi svetovni vojni so moški, ki so morali pobegniti iz privezanih opazovalnih balonov, padalce uporabljali zelo pogosto, čeprav so bili ocenjeni kot nepraktični letala, in šele v zadnji fazi vojne so jih dokončno uvedli. V drugi svetovni vojni pa so padalce veliko uporabljali, predvsem Nemci, za različne namene, ki so vključevali iztovarjanje posebnih čet za boj, dobavo izoliranih ali nedostopnih čet in vdor agentov na sovražno ozemlje. Med temi svetovnimi vojnami so bili za te naloge izumljeni specializirani padalci. Eno takih padalcev nemškega porekla - prstan ali padalo s trakom - je bilo sestavljeno iz številnih koncentričnih obročev iz sevalnih trakov iz tkanine z odprtinami med njimi, ki so omogočale nekaj zračnega toka; ta žleb je imel visoko aerodinamično stabilnost in je dobro opravljal težke funkcije, kot so spuščanje težkih tovorov ali zaviranje letal na kratkih pristajalnih vožnjah. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so na osnovi znanja, pridobljenega s proizvodnjo kvadratnih športnih padal (glej spodaj), padalstvo z ramo-zrakom močno povečali, za vojaške aplikacije pa je bila dodana platforma, ki vsebuje računalnik, ki nadzoruje padalo in vodi platformo do njegovega cilja; ti padalci lahko prenesejo na tisoče funtov koristne obremenitve na natančna pristajalna mesta.

Padala, zasnovana za odpiranje z nadzvočno hitrostjo, imajo radikalno drugačne obrise od običajnih krovnih žlebov; izdelani so v obliki stožca, pri čemer zrak lahko pušča skozi pore materiala ali skozi veliko krožno odprtino, ki teče okoli stožca. Da bi omogočili pobeg iz letala, ki leti z nadzvočno hitrostjo, je padalo zasnovano kot del sklopa, ki vključuje sedež za izmet. Majhen raketni naboj izstreli pilota, sedež in padalo; Ko pilotu ni sedež, se padalo samodejno odpre.

Športno padalstvo

Športno padalo se je skozi leta razvijalo od tradicionalnega okroglega padala do kvadratnega (dejansko pravokotnega) ram-air krila, ki ga danes običajno vidimo. Okrogli padalci so bili narejeni iz najlona in sestavljeni v paketu, pritrjenem na jermen, ki ga je uporabnik nosil, v katerem je bil nadstrešek s padalom, majhen pilotski jašek, ki je pomagal pri odpiranju nadstreška, in vzmetenje. Moč nadstreška je bila posledica seštevanja med 20 in 32 ločenih plošč ali vrat, izdelanih iz manjših odsekov, in sicer tako, da bi poskušali omejiti solzo na odsek, iz katerega izvira. Paket je bil pritrjen na hrbet ali prsni koš padalca in ga je odprl raztrgalni kabel, avtomatska naprava za merjenje časa ali statična črta, tj. Črta, pritrjena na letalo. Pasovi so bili zgrajeni tako, da so pojemek (ko se je padalo odprlo), gravitacija in sile vetra prenašale na telo uporabnika z največjo varnostjo in minimalnim nelagodjem.

Na začetku oblikovanja so bili okrogli padalci nameščeni v njih luknje, ki so omogočile, da zrak uhaja v stran, kar je padalistu omogočilo določeno manevrsko sposobnost, ki je lahko selektivno zapirala zračnike za spremembo smeri. Ti okrogli padalci so imeli navadno hitrost 5–7 milj na uro (8–11 km na uro). Visokozmogljivi okrogli padalci (znani kot razred Para Commander) so bili konstruirani z vrhom zgornjega dela nadstreška, ki je bil potegnjen navzdol, da bi ustvarili zračni tok višjega tlaka, ki je bil usmerjen skozi več prezračevalnih lukenj v zadnjem kvadrantu padala. Ti padalci so imeli tipično hitrost 10–14 mph in so bili veliko bolj manevrski kot tradicionalno krožno padalo. Za kratek čas so se pojavili enoplastni dvokolesni padalci, znani kot Rogallo Wings ali Para Dactyls, vendar so jih kmalu nadomestili visokozmogljivi kvadratni padalci, ki letijo po aerodinamičnih načelih zračnega krila (krilo) in so izjemno manevrski.

Kvadratna padala so narejena iz najlona z nizko (ali nič) poroznosti, ki je sestavljena v celice in ne v goro. Med letom spominjajo na koničasto zračno žimnico z odprtinami na sprednjem delu padalca, ki omogočajo, da se zrak "zaleti" v celično strukturo in napihne padalo v njegovo obliko strehe. Hitrosti vožnje med 20 in 30 mph je enostavno doseči, kljub temu pa je padalo sposobno tudi z mehkim pristajanjem spraviti padalca na tla, saj potapljač lahko “nadstrešnik” nadstreška (potegne rep navzdol, zaradi česar se krošnja spremeni. smola), ko se približujete tlom. Učinek je enak kot pri zrakoplovu - sprememba naklona "krila" ram-zraka pretvori velik del hitrosti naprej, da se dvigne in tako zmanjša hitrosti naprej in navzdol v času stika s tlemi. Krmilniki za tovrstno padalo so ročice, ki so podobne vrstam, ki jih vidimo na okroglem padalu, jermeni pa so precej podobni starejšim modelom. Sodobni padalci pa se skoraj vedno nosijo na hrbtu padalca in jih redko nosijo na prsih.